Cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt ‘chạy nước rút’ để thông xe vào 30/4

Ngày 16/4, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đã trực tiếp kiểm tra hiện trường dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt.

Khối lượng công việc còn rất nhiều

Báo cáo Bộ trưởng về tiến độ thi công, ông Nguyễn Quốc Việt, Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng, cho biết: Đến nay, các nhà thầu đã thi công đạt giá trị sản lượng hơn 7.000 tỷ đồng, đạt 81,7% hợp đồng.

Trong đó, đoạn từ Diễn Châu đến nút giao QL46B, đã đạt 92%. Khối lượng công việc còn lại gồm: 1,5km cấp phối đá dăm gia cố xi măng CTB, gần 10km bê tông nhựa 3 lớp… Dự kiến từ 25/4, sẽ hoàn thành phần thảm và ngày 27/4 sẽ xong hệ thống hộ lan và an toàn giao thông.

Phần hầm Thần Vũ còn hơn 200m bê tông nền đường, dự kiến 24/4 sẽ hoàn thành. Song song với quá trình này, nhà đầu tư đang thực hiện các thủ tục để nghiệm thu về phòng cháy chữa cháy ở phạm vi hầm, xây dựng phương án bảo trì đường, phương án tổ chức giao thông và đảm bảo an toàn giao thông, trước khi mời Hội đồng nghiệm thu nhà nước vào đánh giá.

Đối với đoạn còn lại, từ QL46B đi Bãi Vọt (Hà Tĩnh), ông Việt khẳng định sẽ thực hiện xong theo thời gian của hợp đồng. Tuy nhiên, có 7 điểm với tổng chiều dài là 2km gặp địa chất phức tạp, nền đất yếu cần có thêm thời gian đắp đất gia tải. Tiến độ phụ thuộc vào kết quả quan trắc hiện trường, tư vấn đã tính toán phải đến tháng 7/2024 mới có thể dỡ tải nên đơn vị xin lùi một thời gian để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Ngoài ra, dự án chưa có công địa thi công ở đoạn 300m nút giao QL46B, đang chờ địa phương hỗ trợ giải quyết.

Ông Việt cũng kiến nghị Bộ GTVT sớm có văn bản đề nghị Bộ Tài chính hoàn tất thủ tục, hướng dẫn kê khai hoàn thuế giá trị gia tăng theo công điện số 57/TTg-CĐ ngày 19/2/2023 của Thủ tướng Chính phủ. Việc chậm hoàn thuế có thể dẫn đến chậm tiến độ do các ngân hàng tạm ngừng giải ngân.

Là đại diện cơ quan quản lý nhà nước ở dự án, ông Thái Anh Tuấn, Phó Giám đốc Ban QLDA 6 đánh giá: Các nhà thầu đã rất nỗ lực nhưng khối lượng công việc vẫn còn rất nhiều, tập trung ở 2 điểm găng là hầm Thần Vũ và nút giao QL46B.

Lý giải về việc tồn đọng khối lượng thi công lớn, ông Phạm Đình Hạnh, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Hòa Hiệp cho biết: Dự án này, Hòa Hiệp tham gia với tư cách nhà đầu tư, cũng là nhà thầu liên doanh. Ban đầu, Hòa Hiệp chỉ đảm nhiệm một phần dự án. Tuy nhiên do Vina 2 không giới thiệu được nhà thầu nên sau 2 năm, Hòa Hiệp phải đứng ra đảm nhận nhận toàn bộ phần việc của đơn vị này (giá trị 1.000 tỷ).

“Đến tháng 10/2023, khi Vina 2, Nam Hải, Thái Sơn bị chậm tiến độ, chúng tôi lại một lần nữa đứng ra làm thay. Nhận về nhiều thì khối lượng lại tăng lên mà không nhận thì dự án không về đích đúng tiến độ được. Vì vậy, đơn vị mong muốn được Bộ và các nhà đầu tư cùng chia sẻ”, ông Hạnh nói. Đại diện doanh nghiệp này cũng đề nghị Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, Cienco 4 đưa máy, đưa nhân công, vật liệu sang hỗ trợ cho Nam Hải và Vina 2.

“Về phần Hòa Hiệp, chúng tôi sẽ làm bằng mọi giá để dự án về đích đúng hẹn. Đó là lời hứa của chúng tôi với Thủ tướng, với Bộ trưởng và nhân dân Nghệ An, Hà Tĩnh”, ông Hạnh nói quyết tâm.

Chỉ bàn làm, không bàn lùi

Tại hiện trường, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết: Tại kỳ họp thứ 10 Ban chỉ đạo các dự án trọng điểm quốc gia, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chỉ đạo hai dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt và Cam Lâm – Vĩnh Hảo (là 2 dự án cao tốc cuối cùng của giai đoạn 1) sẽ thông xe và khánh thành vào dịp 30/4 – 1/5 này. Theo đó, 30km đầu tuyến Diễn Châu – Bãi Vọt đi về đến Vinh thông xe hoàn thành 30/4; 19km còn lại phải đảm bảo hoàn thành khánh thành vào tháng 6/2024.

“Tất cả phải phát huy tinh thần “chỉ bàn làm, không bàn lùi, đề xuất giải pháp đưa dự án vào khai thác phục vụ người dân”, Bộ trưởng chỉ đạo.

Trước những khó khăn mà các nhà thầu đang gặp phải, Bộ trưởng đề nghị các nhà thầu tương trợ lẫn nhau bởi đây là truyền thống của ngành giao thông,

Ngay sau khi Bộ trưởng đặt yêu cầu, Đại tá Nguyễn Tuấn Anh, Phó Tư lệnh Binh đoàn 12 kiêm Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, đã xung phong nhận việc và khẳng định:  Đến ngày 23/4 chắc chắn Trường Sơn sẽ hoàn thành toàn bộ phần việc của mình.

“Nếu cần thiết, ngay chiều nay, Trường Sơn sẽ đưa trạm trộn sang hỗ trợ. Nếu cần dây chuyền thảm thì sau ngày 19/4, Trường Sơn sẽ điều động 2 dây chuyền kèm theo đầy đủ nhân lực, tinh nhuệ nhất”, Đại tá Nguyễn Tuấn Anh cho biết.

Sau khi đi kiểm tra dọc tuyến, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chỉ đạo: “Nhà đầu tư, nhà thầu phải nỗ lực hơn nữa, tập trung máy móc, con người làm 3 ca 4 kíp. Triển khai đồng loạt tất cả các hạng mục. Trường hợp cần thiết thuê thêm nhà thầu có năng lực, nhà thầu địa phương để đảm bảo mục tiêu đã định. Lãnh đạo chủ đầu tư, quản lý dự án, nhà thầu phải thường trực tại công trình đến khi hoàn thành công việc. Doanh nghiệp dự án cùng họp với các nhà thầu, Ban QLDA 6 để xác định kế hoạch chi tiết, phương thức, nguyên tắc hỗ trợ. Song song với thi công, doanh nghiệp dự án phải hoàn thiện nhanh các thủ tục pháp lý để cơ quan liên quan nghiệm thu, đánh giá đảm bảo đúng, đầy đủ theo các quy định của pháp luật trước khi thông xe”, Bộ trưởng chỉ đạo.